2CV 007

Aunque no fue el coche más sofisticado ni más potente empleado por James Bond en sus películas, el 2CV amarillo de “Sólo para tus ojos” es uno de los más famosos. Fabricado en apenas 500 unidades para el público, este Citroën 2CV 007 es una de las series especiales más raras y buscadas por los coleccionistas, que ahora celebra su 40° aniversario.

Un Citroën 2 CV amarillo fue destacado protagonista de la película de James Bond  “Sólo para sus ojos”, la 12ª entrega de la saga Bond, con Roger Moore en el papel del agente 007. En aquella ocasión, Roger Moore y Carole Bouquet emprendían sobre él una loca huída por “carreteras españolas” (aunque aquello parecía un país bananero). Incluso el 2 CV portaba matrícula de Madrid…

Citroën 2CV 007

Un año después de celebrar los 40 años del 2CV Charleston, llega el 40° aniversario del Citroën 2CV 007. Presentado al público en Francia en octubre de 1981 (inmediatamente después del estreno de la película), del Citroën 2CV 007 se fabricaron 500 unidades, lo que convierte a esta serie especial en una de las más raras y con menos producción del modelo.

Sólo sobreviven diez 2CV 007

Realmente la serie especial 2CV 007 se presentó en primer lugar en Inglaterra, con unas pocas unidades con volante a la derecha; y luego en Francia, donde se produjeron las 500 restantes con volante a la izquierda. Sólo una decena de estos coches ha sobrevivido, lo que lo convierte en una pieza todavía más legendaria.

Citroën 2CV 007

El 2CV 007 de la película era una unidad 2CV 6 Club Amarillo Mimosa AC 333 con un chasis reforzado y un motor de 4 cilindros. Gracias a un sistema de escape específico fue posible mantener el típico sonido del 2CV. El acabado Club se reconoce fácilmente por los faros delanteros rectangulares y por el adhesivo 2CV 6 Club claramente visible en las escenas de la persecución de la película.

Todos los 2CV 007 eran distintos por sus adhesivos

El 2CV 007 de producción era un 2CV 6 Especial de color amarillo con unos adhesivos laterales con el logotipo 007 en el que el número 7 tenía la forma de una pistola estilizada. El logotipo estaba reproducido en las puertas, el capó delantero y la tapa del maletero. El coche incluía una serie de adhesivos que representaban impactos de bala. Citroën hizo colocar estos adhesivos en fábrica, pero sin definir un posicionamiento exacto en la carrocería, de manera que no había dos 007 iguales.

Citroën 2CV 007

Se cuenta que los operarios tenían órdenes de colocarlos en aquellos puntos donde se detectara una pequeña imperfección en la pintura o alguna gota de barniz. Citroën ofrecía además a los clientes la posibilidad de adquirir estos adhesivos, lo que permitía a cualquier comprador de un 2CV personalizar con los impactos de bala su propia unidad, independientemente de su acabado y del color de la carrocería.

Un color amarillo único en el 2CV 007

El 2CV 007 es único, porque no hubo otro 2CV que se pintara en el color amarillo Hélios AC 336 (el Charleston también lo usó, pero tenía algunas de sus piezas pintadas en negro). Cuando Citroën inició la producción del 2CV 007, el amarillo Mimosa del 2CV de la película se había eliminado hacía ya un año de la lista de colores. El amarillo Hélios era ligeramente más intenso que el amarillo Mimosa, pero tan espectacular como aquel.

Citroën 2CV 007

El acabado interior era el del 2CV Especial, sin ningún añadido. La capota de la serie limitada era negra, mientras que la del coche de la película era amarilla. El único punto en común entre las unidades de la serie especial y el coche utilizado en la película eran los faros rectangulares.

Presentación en la parisina plaza Vêndome

Las primeras unidades de la serie especial Citroën 2CV 007 se presentaron, en presencia de los actores de la película, en la Plaza Vendôme de París en octubre de 1981. Como puede apreciarse, no había dos coches iguales ya que ninguno de ellos tenía los impactos de bala en el mismo sitio.

Citroën 2CV 007

Para el rodaje de la película se utilizaron tres 2CV 6. Los vehículos fueron ampliamente modificados (motor, chasis del Ami Super, escapes, barra antivuelco…). La mecánica procedía del GS: era un motor de 1.015 c.c. que permitía prestaciones claramente superiores, pero al que se le modificó el sonido para que imitara el habitual del 2CV. Dos de los coches se utilizaron para la grabación de la persecución que aparece en la película mientras que el tercero se utilizó solamente para las tomas de interiores.